近日，隨著最后一節(jié)段鋼箱梁精準(zhǔn)定位，江陰靖江長(zhǎng)江隧道南接線主線橋跨芙蓉大道鋼箱梁頂推全部完成，工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展，這也是全線跨度最大的鋼箱梁，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

跨芙蓉大道連續(xù)鋼箱梁全長(zhǎng)約203米，總重4737噸，分3跨14個(gè)節(jié)段，共進(jìn)行8次連續(xù)頂推作業(yè)，是全線的重難點(diǎn)控制性工程。跨芙蓉大道連續(xù)鋼箱梁頂推單體重、精準(zhǔn)度要求高、線形控制難、交叉工序多、交通壓力大、技術(shù)難度高。為了解決卡點(diǎn)問題，團(tuán)隊(duì)積極開展精細(xì)化管理和施工班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，組織人員實(shí)時(shí)盯控頂推進(jìn)程，積極與施工隊(duì)伍溝通細(xì)節(jié)和注意事項(xiàng)，不斷調(diào)整和優(yōu)化施工組織、鋼箱梁安裝方案；考慮鋼梁吊裝站位及施工工序，采用ME型96噸龍門吊進(jìn)行鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝，通過計(jì)算機(jī)智能監(jiān)控算法，及時(shí)收集各步履式千斤頂?shù)臄?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)糾偏，保證整個(gè)頂推過程的精準(zhǔn)到位；做好頂推全過程安全條件核查、技術(shù)交底、專題培訓(xùn)、支架驗(yàn)收、基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)作業(yè)盯控等關(guān)鍵動(dòng)作，降低施工過程中安全風(fēng)險(xiǎn)。為精準(zhǔn)控制鋼箱梁頂推速度及方向，確保鋼箱梁軸線偏位滿足設(shè)計(jì)要求，項(xiàng)目測(cè)量室采用一臺(tái)徠卡全站儀對(duì)鋼箱梁前端和后端軸線偏差進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過在頂推過程中監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)及時(shí)對(duì)鋼箱梁軸線偏位進(jìn)行糾偏，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，確保鋼箱梁頂推精度，為鋼箱梁頂推工作畫上圓滿句號(hào)。

江陰靖江長(zhǎng)江隧道南接線工程采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，主線均采用橋梁形式。項(xiàng)目建成通車后，將大大緩解江陰大橋交通壓力，顯著改善沿線交通環(huán)境，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。