船舶裝備產(chǎn)業(yè)是江陰高端裝備產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，從修理改裝到船舶建造，從傳統(tǒng)船舶到特種船舶，從救生艇到高速無(wú)人艇。近年來(lái)，江陰船舶裝備產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，各企業(yè)之間相互協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同提升了產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，續(xù)寫(xiě)出更多“智”造“船”奇。

　　近日，在中船澄西船舶修造有限公司造船區(qū)域，一個(gè)個(gè)雄偉的造船分段在地面有序排列，宛如等待檢閱的鋼鐵方陣，處處彰顯著現(xiàn)代工業(yè)的磅礴力量與精密之美。江面上一艘名為“衡山”號(hào)的浮船塢內(nèi)，企業(yè)建造的8.2萬(wàn)噸散貨船已基本成型。該型船是企業(yè)的主建船型之一，具有綠色環(huán)保、性能優(yōu)異、油耗低、載貨量大、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。

　　該企業(yè)副總經(jīng)理姜道如介紹，從去年起，中船澄西開(kāi)始利用浮船塢造船，有效拓展了公司造船產(chǎn)能。“這種造船的創(chuàng)新模式在國(guó)內(nèi)僅中船澄西一家，它不僅降低了成本，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率，也提升了公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　以提高效率為目標(biāo)、以技術(shù)突破為動(dòng)力，近年來(lái)，中船澄西持續(xù)深耕造船領(lǐng)域，打造精品船型，已形成散貨船、集裝箱船、油化船、瀝青船、木屑船、重吊船、自卸船七大類品牌船型，實(shí)現(xiàn)了由單一散貨船向七大類品牌船型同時(shí)建造的華麗轉(zhuǎn)身。姜道如告訴記者，企業(yè)還緊跟綠色、智能化發(fā)展趨勢(shì)，自主研發(fā)了4萬(wàn)噸自卸船、8萬(wàn)噸級(jí)散貨船“藍(lán)鯨”、50000噸MR油化船“鴻運(yùn)”系列等高性能船舶，建造交付了用于綠色船舶節(jié)能減排的全球最大風(fēng)力轉(zhuǎn)子推進(jìn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了由“澄西制造”到“澄西創(chuàng)造”的巨大跨越。

　　今年一季度，中船澄西順利實(shí)現(xiàn)首季“開(kāi)門(mén)紅”，工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)19.8%，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)45.4%，新接訂單飽滿。截至目前，該企業(yè)今年已交付新造船7艘，大量船舶訂單有望近期簽訂。

　　在長(zhǎng)江之濱的江陰，一場(chǎng)關(guān)乎船舶裝備的產(chǎn)業(yè)浪潮，正奔涌向前，成為中國(guó)制造向全球價(jià)值鏈高端邁進(jìn)的生動(dòng)縮影。

　　去年，江陰船舶裝備產(chǎn)業(yè)開(kāi)票銷(xiāo)售超400億元，增長(zhǎng)20%以上。這一數(shù)字背后，是該產(chǎn)業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)格局中不斷突圍的堅(jiān)韌與智慧。其中，中船澄西以領(lǐng)航者之姿，用鋼鐵與科技書(shū)寫(xiě)著中國(guó)制造的傳奇，而其成長(zhǎng)軌跡，恰似一面鏡子，映照出中國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的壯闊圖景。

　　同樣作為江陰船舶裝備產(chǎn)業(yè)的重要力量，揚(yáng)子江船業(yè)和新長(zhǎng)江集團(tuán)也是成績(jī)斐然。今年一季度，揚(yáng)子江船業(yè)共交付新造船13艘。而在過(guò)去的2024年里，該企業(yè)全年交付新造船64艘、超額完成目標(biāo)，凈利潤(rùn)66億元、同比激增61.7%，新接訂單126艘、價(jià)值約146億美元，手持訂單245艘、價(jià)值244億美元，生產(chǎn)計(jì)劃已排至2030年。近年來(lái)，揚(yáng)子江船業(yè)將清潔能源船作為研發(fā)和接單的主攻方向，堅(jiān)持創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)，通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了氣體船A型、B型、C型、薄膜型等燃料艙系列全覆蓋。同時(shí)，成功研發(fā)10萬(wàn)方VLEC超大型乙烷運(yùn)輸船，實(shí)現(xiàn)了VLEC、LPGC、VLAC、LNGC等氣體船型的全系列技術(shù)儲(chǔ)備，為航運(yùn)脫碳持續(xù)向凈零排放過(guò)渡作出更多積極貢獻(xiàn)。

　　新長(zhǎng)江集團(tuán)于2010年在浙江舟山投資設(shè)立長(zhǎng)宏國(guó)際，打造了集造船、修船、拆船和金屬資源利用為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈大型船舶工業(yè)企業(yè)，年造船能力超500萬(wàn)載重噸，年修船能力600艘以上。今年一季度，長(zhǎng)宏國(guó)際完成承接新造船訂單18艘。目前手持新造船訂單86艘，訂單排至2029年下半年，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和廣闊的發(fā)展前景。在建造高峰期，各船企夜以繼日，船臺(tái)與碼頭燈火通明，焊接聲、切割聲與機(jī)器轟鳴聲交織成激昂的工業(yè)交響曲。這種爭(zhēng)分奪秒的拼搏精神，不僅源于企業(yè)對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的敏銳把握，更得益于中國(guó)強(qiáng)大的工業(yè)體系支撐。在全球船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，江陰船舶企業(yè)憑借高效的生產(chǎn)組織能力和強(qiáng)大的供應(yīng)鏈協(xié)同能力，實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)際同行的彎道超車(chē)。

　　江陰船舶裝備產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，折射出中國(guó)船舶工業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)變革中的戰(zhàn)略選擇與發(fā)展智慧。在全球貿(mào)易格局深度調(diào)整、綠色低碳技術(shù)加速迭代的大背景下，中國(guó)船舶工業(yè)正以江陰為代表，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新。

　　一方面，通過(guò)智能化改造提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，加大在清潔能源船舶、智能船舶等領(lǐng)域的研發(fā)投入，搶占未來(lái)船舶技術(shù)發(fā)展的制高點(diǎn)。這種雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式，使中國(guó)船舶工業(yè)在全球市場(chǎng)中逐漸從追隨者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者。

　　從萬(wàn)噸巨輪的鋼鐵骨架到清潔能源動(dòng)力的革新突破，從精密焊接的火星四濺到智能生產(chǎn)線的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，江陰船舶裝備產(chǎn)業(yè)正以龍頭企業(yè)為引擎，驅(qū)動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化邁進(jìn)。江陰這片長(zhǎng)江之畔的熱土，正用一艘艘駛向世界的巨輪，講述著“中國(guó)制造看江陰”的非凡故事。